|
L'any 1998 l'ADENC, entitat integrada
dins la Campanya Contra el Quart Cinturó, presentà un
estudi sobre el completament de les sortides de l'A7 i l'alliberament
de determinats peatges, opció que es va anticipar a moltes
altres demandes en el mateix sentit i que en part han estat portades
a la pràctica.
Avui, no obstant, la necessitat de gestionar la mobilitat metropolitana
en la seva integritat és una obligació que les administracions
públiques han d'afrontar. La Campanya Contra el Quart Cinturó
ha presentat una nova proposta en aquest àmbit. L'aplicació
de sistemes de gestió que, a més del sistema tarifari
integrat, incorporin la integració de peatges i aparcaments,
entre d'altres, i la necessitat de recuperar el dèficit d'inversió
acumulat en el transport públic metropolità (especialment
a la segona corona) són exemples de les mesures proposades.
Així doncs, la reestructuració de l'Autoritat del Transport
Metropolità en dues grans unitats operatives (transport públic
i vehicle privat) ha de permetre desenvolupar una única política
de mobilitat.
Els estudis realitzats des de la Campanya ja han evidenciat que arrosseguem
un clar dèficit en transport ferroviari i en inversions en
la xarxa secundària de carreteres. Per tant, si no volem fragmentar
encara més el territori, augmentar l'impacte ambiental i realitzar
grans inversions en grans infraestructures que no eliminen els escenaris
de congestió cal recórrer a nous models de gestió
que ens facin més eficients en la utilització de la
xarxa de transport existent.
Document de la presentació
en PDF (2,5 MB) de la roda de premsa.
Fotografies
de la presentació
|
