Més millores per a la funcionalitat del cinturó gratuït de circumval·lació de la regió metropolitana de Barcelona

L'ADENC celebra la decisió del Ministerio de Fomento d'eliminar el peatge de l'A-7 (barrera de Sant Cugat) llargament reivindicat per l'entitat i les millores previstes en els enllaços d'aquesta autovia al seu pas pel Vallès com alternativa al Quart Cinturó. Considerem que la decisió del Ministerio de Fomento esdevé més racional, sensata i eficaç que no pas promoure projectes com el Quart Cinturó. Tot i així lamentem la insuficiència de les millores previstes en l'eix de l'A-7 al seu pas pel Vallès per tal d'assolir l'objectiu d'un cinturó de circumval·lació a la regió metropolitana de Barcelona lliure de peatge i eficaç.

El passat 1 de febrer de 1999 l'ADENC va presentar 13 propostes per millorar la funcionalitat de l'actual eix de l'autopista A-7 al seu pas per la comarca del Vallès. L'existència del peatge de Sant Cugat i els nombrosos dèficits en el disseny de la infraestructura i de les seves connexions amb la resta de xarxa viària, provocava disfuncions i s'infrautilització d'un dels corredors viaris més importants del país. Aquelles propostes de l'ADENC s'inscrivien en el marc de l'estudi de mobilitat i trànsit que la nostra entitat duu a terme amb l'objectiu de fer més racional i, alhora, minimitzar els impactes ambientals de la xarxa d'autopistes i carreteres que travessen la comarca.

De les 13 propostes presentades per l'ADENC el Ministerio de Fomento i la Generalitat de Catalunya n'han incorporades 9, però no han afrontat potser les propostes més claus per tal de completar l'anella de circumval·lació lliure de peatge i eficaç de la regió metropolitana de Barcelona. En concret ens referim a les següents propostes:

Connexió de l'A-7 amb la nova N-II i millora del nus entre A-7 i A-2

1 - Connexió de l'A-7 amb l'A-2
En la connexió de l'autopista A-7 amb l'A-2, a l'alçada d'El Papiol, diàriament es produeix la retenció de milers de vehicles deguda, bàsicament, a la reducció dels tres carrils de l'autopista A-7 a un sol carril que és el que permet accedir a l'autopista A-2. Curiosament, abans i després d'aquesta connexió no es produeixen retencions, la qual cosa posa de manifest que la congestió està provocada per un enllaç deficient. En aquest sentit, des de l'ADENC proposem la millora de la connexió ampliant i allargant a dos carrils l'entrega de l'autopista A-7 amb l'A-2. La manca de resolució per part de l'administració d'aquest coll d'ampolla agreuja una situació de col.lapse diari.

2 - Connexió de l'A-7 amb l'Autovia del Baix Llobregat
Després de la inauguració de la nova Autovia del Baix Llobregat projectada amb l'objectiu de desdoblar l'actual N-II i facilitar la circumval.lació de la vila de Martorell. Sorprenentment, l'actual autopista A-7, malgrat creuar-se amb la nova autovia, hom no hi pot accedir, i per tant els actuals usuaris de l'A-7 procedents del corredor del Vallès, si volen accedir a la N-II direcció Lleida o bé viceversa, han de fer-ho per l'autopista de peatge o bé utilitzar altres vies de comunicació molt precàries. Aquesta és una de les propostes essencials per donar funcionalitat a l'A-7 com a via d'accés des del Vallès al Baix Llobregat i la sortida direcció Lleida -Saragossa-Madrid i viceversa lliure de peatge.

Connexió de l'A-7 amb la B-140 i B-143

3 - Enllaç de l'A-7 Eix de Polinyà-Sentmenat
Aquest nou enllaç pretén facilitar l'accés de l'eix urbà i industrial de Polinyà-Sentmenat i Santa Perpètua de Mogoda a l'autopista A-7 a l'alçada on es creuen la carretera B-140 i l'A-7. Aquesta proposta és bàsica per tal de dotar un accés a l'autopista als municipis de Santa Perpètua de la Mogoda, Polinyà i Sentmenat.

Accés a Granollers des de l'A-7 i la B-40, lliure de peatge

4 - Enllaç de l'A-7 amb la B-40 (Granollers-Mataró)
L'actual enllaç de l'A-7 amb l'autopista B-40 (Granollers-Mataró), així com l'enllaç de la B-40 amb l'A-7 (direcció Lleida-Tarragona) es donen a través del peatge de l'A-7 (barrera de La Roca). En aquest sentit, proposem que l'enllaç entre ambdues autopistes, en les direccions esmentades, sigui lliure de peatge. Per tal de completar el cinturó, es bàsic eliminar aquest peatge. ADENC (Associació per a la Defensa i l'Estudi de la Natura)

ADENC (Associació per la Defensa i l'Estudi de la Natura)

El Vallès, 10 de gener de 2000