L'ADENC reclama a la Generalitat i al Ministerio de Fomento que inverteixi en la millora i construcció de noves infraestructures per tal de resoldre els punts conflictius i millori la funcionalitat de la xarxa viària del Vallès.

L'ADENC proposa a la Generalitat de Catalunya i al Ministerio de Foment que promoguin sense més demora un conjunt de millores i construcció de noves infraestructures per tal de resoldre els problemes reals del vallesans i vallesanes o bé per aquells que utilitzen el Vallès com a via de circumval.lació de la regió metropolitana de Barcelona.

L'ADENC considera que aquestes mesures esdevenen més racionals, sensatas i eficaces que no pas promoure projectes com el Quart Cinturó o el Túnel d'Horta. En aquest sentit no compartim aquest model de desenvolupament territorial basat amb l'anàlisi poc riguros de la realitat ambiental i territorial del Vallès. I més si tenim en compte que l'estudi de trànsit que suposadament justificaria part del quart cinturó és del tot incorrecta i fal.laç o bé quant els Túnels de Vallvidrera només s'utilitzen un 45% de la seva capacitat.

1-Connexió de l'A-7 amb l'A-2
En la connexió de l'autopista A-7 amb l'A-2, a l'alçada d'El Papiol, diàriament es produeix la retenció de milers de vehicles deguda, bàsicament, a la reducció dels tres carrils de l'autopista A-7 a un sol carril que és el que permet accedir a l'autopista A-2. Curiosament, abans i després d'aquesta connexió no es produeixen retencions, la qual cosa posa de manifest que la congestió està provocada per un enllaç deficient. En aquest sentit, des de l'ADENC proposem la millora de la connexió ampliant i allargant a dos carrils l'entrega de l'autopista A-7 amb l'A-2. La manca de resolució per part de l'administració d'aquest coll d'ampolla agreuja una situació de col.lapse diari.

2-Connexió de l'A-7 amb l'Autovia del Baix Llobregat
Després de la inauguració de la nova Autovia del Baix Llobregat projectada amb l'objectiu de desdoblar l'actual N-II i facilitar la circumval.lació de la vila de Martorell. Sorprenentment, l'actual autopista A-7, malgrat creuar-se amb la nova autovia, hom no hi pot accedir, i per tant els actuals usuaris de l'A-7 procedents del corredor del Vallès, si volen accedir a la N-II direcció Lleida o bé viceversa, han de fer-ho per l'autopista de peatge o bé utilitzar altres vies de comunicació molt precàries. Aquesta és una de les propostes essencials per donar funcionalitat a l'A-7 com a via d'accés des del Vallès al Baix Llobregat i la sortida direcció Lleida -Saragossa-Madrid i viceversa lliure de peatge.

3-Enllaç de l'A-7 Eix de Polinyà-Sentmenat
Aquest nou enllaç pretén facilitar l'accés de l'eix urbà i industrial de Polinyà-Sentmenat i Santa Perpètua de Mogoda a l'autopista A-7 a l'alçada on es creuen la carretera B-140 i l'A-7. Aquesta proposta és bàsica per tal de dotar un accés a l'autopista als municipis de Santa Perpètua de la Mogoda, Polinyà i Sentmenat.

4-Enllaç de l'A-7 amb l'Autopista Granollers-Mataró (lliure de peatge)
L'actual enllaç de l'A-7 amb l'autopista B-40 (Granollers-Mataró), així com l'enllaç de la B-40 amb l'A-7 (direcció Lleida-Tarragona) es donen a través del peatge de l'A-7 (barrera de La Roca). En aquest sentit, proposem que l'enllaç entre ambdues autopistes, en les direccions esmentades, sigui lliure de peatge. Per tal de completar el cinturó, es bàsic eliminar aquest peatge.

5-Eliminació del peatge de l'Autopista A-17
Una part significativa dels vehicles que utilitzen l'A-18 (autopista lliure de peatge) per desplaçar-se cap al Vallès Oriental o bé sortir de la regió metropolitana de Barcelona direcció Girona utilitzarien l'autopista A-17 si no fos per l'existència de l'actual peatge. En aquest sentit l'A-18 ha de suportar un increment d'usuaris que no li són propis, i per tant li fa perdre eficàcia en l'objectiu de garantir un accés pel Besòs a Barcelona des del Vallès Occidental o viceversa.

6-Eliminació del petage de l'Autopista E-9 (tram: Rubí-Terrassa)
Avui dia l'existència d'aquest peatge comporta una disfunció importantissima de la xarxa de carreteres del Vallès. L'existència d'aquest peatge comporta que més del 80% de la capacitat d'aquesta autopista no s'utilitzi. Per aquest motiu molts vehicles col.lapsen la xarxa de carreteres local convertin-les, de facto, amb carreteres saturades i de gran impacte social i ambiental

ADENC (Associació per a la Defensa i l'Estudi de la Natura)

El Vallès, 17 d'abril de 2000