El Vallès, 23 de desembre de 2004

L’estudi confon els diversos trams del projecte

En el marc del tràmit de consultes ambientals de l’estudi informatiu “Cierre de la Autovia Orbital”, corresponent al tram entre Terrassa i la Roca del Vallès del Quart Cinturó, l’ADENC ha començat a estudiar el document que el Ministeri de Foment ha fet arribar a la majoria d’administracions i a alguna de les entitats de la Campanya Contra el Quart Cinturó. Davant la gravetat d’alguns dels elements que s’ha observat en la documentació, l’ADENC vol fer públiques unes primeres valoracions.

El document que ha fet arribar el Ministeri de Foment no conté la informació mínima per a complir amb allò que exigeix el procediment d’estudi de l’impacte ambiental. Fins i tot en alguns casos la informació que conté fa referència a altres trams del Quart Cinturó, fet que indica la deixadesa amb què s’ha realitzat aquest tràmit.

Greus errors, confusions i mancances en l’estudi
En bona part, la memòria-resum recull la informació que ja es va presentar l’any 1996 en el document “Memoria resumen para consultas ambientales. Estudio Informativo Autovía Orbital de Barcelona. Tramo: Abrera – Sant Celoni”. En aquest sentit cal recordar que nombroses entitats vàrem presentar al Ministeri documents crítics amb aquella memòria i que en bona part aquelles al·legacions no han estat recollides.

L’element que posa més de relleu la deixadesa de l’administració davant aquest tràmit és que tota la informació escrita sobre la vegetació, la fauna i el paisatge que conté el document fa referència exclusiva a un altre tram del Quart Cinturó, el d’Abrera a Terrassa. El fet que ningú hagi detectat aquest greu error posa en evidència el menyspreu cap a les administracions i entitats a quí es sotmet a aqesta fase de consultes així com la manca de professionalitat dels redactors de la memòria.

La resta del document es dedica bàsicament a recopilar informació de les fonts existents sense fer-ne cap tipus d’interpretació. Aquest és el cas del Patrimoni arqueològic o del patrimoni paleontològic. En el cas del trànsit, per exemple, no es realitza cap tipus de diagnosi i tan sols s’hi dediquen dues pàgines en les que es recopilen les Intensitats Mitjanes Diàries de la xarxa viària més propera. En cap cas, doncs, el document permet entendre la complexitat de la problemàtica ambiental de l’àmbit afectat.

D’altra banda el document no explicita les funcions ni les característiques que el Ministeri vol donar a aquesta via, element que és imprescindible incorporar en aquesta fase de la tramitació per tal de poder valorar la idoneïtat del projecte i els seus impactes sobre el medi.

L’ADENC insta les administracions catalanes a actuar de forma responsable
Tots aquests elements posen en evidència la manca de capacitat del Ministeri de Foment per vetllar per una correcta tramitació del projecte i fa imprescindible una defensa dels interessos del territori des de les administracions locals i autonòmiques. Els Ajuntaments, els Conells Comarcals i la Generelitat tenen l’obligació de fer aportacions per a garantir la defensa dels valors ambientals del territori.

Reiterem el nostre convenciment en la necessitat de dur a terme un procés de planificació territorial amb la participació del conjunt de la ciutadania en el marc del qual es recolli la informació necessària per a decidir quines són les infraestructures de mobilitat que necessitem. Per tot això és imprescindible demanar l’aturada definitiva de la tramitació actual per part del Ministeri de Foment.


ADENC, Associació per la Defensa i l’Estudi de la Natura

El Vallès, 22 de desembre de 2004