|
Les
entitats de la Coordinadora per la Salvaguarda de Sant Llorenç
del Munt i la Serra de l’Obac inicien avui una nova campanya
d’oposició a la carretera forestal del Mas de la Mata
a Mata-rodona amb la preparació d’un seguit d’accions
per tal d’evitar que es dugui a terme aquest projecte negatiu
per a la conservació del Parc. La Coordinadora fa prop de 20
anys que s’oposa a aquest projecte, havent recollit ja milers
de firmes de suport.
Entre les actuacions que ara s’inicien, la Coordinadora ha editat
un tríptic divulgatiu amb el títol de “El Parc
Natural de Sant Llorenç del Munt i Serra de l’Obac amenaçat
pel projecte d’una carretera”. El tríptic recull
les principals raons per les quals s’oposar a aquesta nova infraestructura
al Parc Natural, així com la proposta d’enviament de
correus electrònics de protesta tant a l’Àrea
d’Espais Naturals de la Diputació de Barcelona com al
Departament de Medi Ambient i Habitatge de la Generalitat de Catalunya.
El novembre de 2004, el Departament de Medi Ambient i Habitatge va
resoldre la declaració d’impacte ambiental del projecte
com a favorable, tot i que encara no ha estat notificat oficialment
a les entitats que vam presentar al·legacions al projecte i
a l’estudi d’impacte ambiental. La declaració favorable
va condicionada a una sèrie de condicions complementàries
de caràcter menor que en cap cas redueixen significativament
els seus impactes ambientals.
Aquesta declaració d’impacte ambiental favorable constitueix
una greu decepció per a tots els que estimem els tresors naturals
Sant Llorenç del Munt i l’Obac, que confïàvem
en la sensibilitat del nou govern, especialment del Departament de
Medi Ambient.Una infraestructura per a l’extinció d’incendis
d’efectes contraproduents.
La construcció d’aquesta carretera forestal, de gairebé
2 km, pel mig de la serra de l'Obac no aporta gaires avantatges a
la prevenció i extinció d’incendis. Per contra,
probablement generarà efectes contraproduents, en augmentar
la freqüentació en una zona especialement sensible fins
ara molt poc visitada. El Servei de Parcs de la Diputació de
Barcelona, ens que promou la seva construcció, argumenta que
la pista permet dividir una extensa àrea forestal contínua,
però l’experiència ha demostrat que aquesta teòrica
divisió no és d’utilitat en els anomenats grans
incendis forestals. El Servei de Parcs s’ha negat reiteradament
a fer una anàlisi rigorosa dels riscos (incloent-hi els que
generen carreteres i pistes) i de les possibles estratègies
alternatives de prevenció i extinció.Un projecte que
inclou actuacions molt agresives al cor del Parc Natural
La construcció d’aquesta carretera de muntanya implica
una sèrie d’actuacions inacceptables en un Parc Natural,
especialment tenint en compte que la zona on es pretén realitzar
està classificada pel Pla Especial del parc amb la màxima
categoria de protecció: com a àrea d’alt interès
ecològic i paisatgístic. Algunes actuacions previstes
especialment agresives són la tala de prop de dues mil alzines,
la utilització d’explosius per obrir pas a la roca i
el moviment de prop de 5.000 Tm. de roques. Durant la fase de construcció,
els impactes sobre la fauna seran sens dubte molt importants.
La Coordinadora reclama la paralització del projecte i la redacció
i aprovació d’un autèntic Pla de Prevenció
d’Incendis en el marc del Pla de Gestió del Parc Natural
de Sant Llorenç del Munt i Serra de l’Obac. Aquesta demanda
és plenament coherent amb la declaració de la “zona
d’actuació urgent de Sant Llorenç del Munt-Cingles
del Bertí”, realitzada el passat 3 de maig i publicada
al DOGC com a Decret 83/2005.
ADENC
Centre Excursionista de Castellar del Vallès
Centre Excursionista de Mura
Centre Excursionista de Terrassa
Centre Muntanyenc de Sant Llorenç
Grup Ornitològic Pigot de Terrassa
Unió Excursionista de Sabadell
|
