|
Amb l'objectiu de contribuir a un debat amb profunditat sobre
el projecte de la Ronda Oest / Ronda Nord de Sabadell, des de l'ADENC
volem fer públiques un seguit de consideracions preliminars
sobre l'Estudi Informatiu que actualment es troba a informació
pública.
En primer lloc, l’ADENC vol reiterar la seva posició
favorable a la construcció d’un projecte de ronda Oest/Nord.
Malgrat els sacrificis paisatgístics i ambientals que representa
considerem que en aquest cas, i a diferència d’altres
projectes difícilment justificables com el Quart Cinturó,
es tracta d’una obra necessària.
Pel que fa a les dues alternatives presentades a exposició
pública, la posició de l'ADENC ha estat sempre favorable
a la opció més urbana (alternativa 1), en fals túnel
per l'Avinguda de Can Deu, evitant afectar el bosc de Can Deu. En
aquest sentit s'han expressat altres entitats així com reiteradament
l'Ajuntament de Sabadell. També l'Estudi Informatiu es decanta
per l'Alternativa 1 com la opció més favorable.
Ronda Sí, autovia No
Des de l’ADENC considerem que el projecte a informació
pública està sobredimensionat. L'Estudi Informatiu descriu
el projecte com d’Autovia amb velocitat de projecte de 100 km/h.
Estem convençuts que les característiques de la Ronda
Oest/Nord no han de ser les d'una autovia de velocitat 100 km/h. Les
seves funcions i les característiques urbanes dels sectors
que travessa ens porten a proposar una ronda urbana de 80 km/h. Així
mateix, creiem que la concepció com a autovia va estretament
vinculada a la seva funció d'enllaç amb el Quart Cinturó.
El disseny com a autovia augmenta notablement l'impacte de la via
sobre els veïns i sobre el territori, n'augmenta l'amplada total,
en magnifica els enllaços i restringeix les possibilitats d'integració
de la via amb l'entorn. D’altra banda, la previsió d'unes
calçades laterals paral·leles al tronc central seria
només necessària en el supòsit que aquestes calçades
laterals servissin per canalitzar el trànsit dels carrers pròxims
cap als carrils centrals. Aquest darrer és el cas d'alguns
trams de les rondes de Barcelona, però no és el cas
del projecte de Sabadell.
La Rotonda Mas Canals, un enllaç innecessari
Un element del projecte especialment perniciós per al territori
és la Rotonda de Mas Canals. Es tracta d’una rotonda
pròxima als 100 m de diàmetre situada en les proximitats
de la masia d’aquest nom. A banda de l’impacte directe
sobre el paisatge i el territori, aquesta rotonda pot convertir-se
en una “bomba especulativa” al mig d’una zona qualificada
com no urbanitzable i parc agrícola dins dels espais naturals
del Rodal de Sabadell. A més, la seva proximitat amb la Rotonda
Gran Via fa necessari la prolongació de les calçades
laterals des d’aquesta, actuant així com a efecte multiplicador
de l’impacte sobre el territori i els ciutadans.
L’única justificació d’aquesta rotonda és
com a enllaç del que surt un vial que dóna sortida/entrada
des de la Carretera de Matadepera. Un disseny més acurat d’aquest
accés, més integrat a l’Avinguda de Can Deu, podria
evitar molts dels seus impactes. Aquesta opció permetria eliminar
la rotonda i les calçades laterals que la uneixen amb la Rotonda
Gran Via.
Manca de justificacions tècniques
L'Estudi Informatiu no incorpora un mínim recull d'estimacions
de trànsit i es limita a apuntar unes previsions basades en
el tram entre la C-58 i la N-150, ja construit. En cap cas pot considerar-se
correcte tirar endavant un projecte d'aquesta envergadura sense incorporar
un estudi de trànsit relacionat amb la funció que ha
de fer: comunicar la C-58 amb la zona nord de Sabadell i Castellar.
La inexistència d'aquest estudi de trànsit és
un dèficit de primera magnitud, ja que és el que ha
de justificar les opcions adoptades a l’hora de dissenyar la
via. En aquest sentit, en base a l’absència de previsions
de trànsit, el sobredimensionament, la definició com
a autovia i el disseny de la Rotonda de Mas Canals, l’ADENC
considera que estem assistint a la tramitació encoberta d’un
tram del Quart Cinturó i els seus enllaços.
Mancances en la informació lliurada per l’Ajuntament
a les entitats de la ciutat
L’Ajuntament de Sabadell ha lliurat a diverses entitats de la
ciutat un petit dossier de plànols extret de l’estudi
informatiu. A diferència del que hom pot constatar en la documentació
original en exposició pública, l’ADENC ha detectat
en un dels plànols lliurats a les entitats l’absència
d’un dels edificis del sector Osuna (Castellarnau). Aquest fet
és especialment significatiu, ja que aquest edifici és
sens dubte el més afectat pel projecte, quedant a només
12 metres de la calçada de la Rotonda d’accés
a Gran Via. Des de l’ADENC, creiem que un projecte d’aquesta
importància s’ha de tirar endavant amb el consens de
totes les persones i entitas i amb la màxima informació,
especialment per part de les persones més directament afectades.
L’ADENC ha demanat a l’Ajuntament, mitjançant una
instància, que es corregeixi aquesta situació tornant
a lliurar a les entitats la documentació sense cap mancança.
La necessitat d'un projecte urbà i menys impactant paisatgísticament
Tot plegat ens porta a demanar el disseny d'un projecte de ronda molt
més urbà i menys impactant paisatgísticament.
Des de l'ADENC creiem que és possible dissenyar la Ronda Oest/Nord
tenint més en compte les característiques del territori
que s’atravessa, integrant el projecte de ronda amb el projecte
de ciutat. En aquest sentit, l’ADENC proposa la retirada de
les calçades laterals dels primers trams i la substitució
de la Rotonda Mas Canals per un altre tipus d’accés des
del sector nord de la ciutat. També és necessari un
elevat consens ciutadà i especialment amb els veïns dels
sectors afectats més directament, tasca feixuga si la informació
lliurada a la ciutadania és incomplerta.
ADENC
El Vallès, 24 de gener de 2005
|
