La Campanya Contra el Quart Cinturó demana a la Comissió de Política
Territorial del Parlament l’aturada del tram Terrassa-Abrera i apel·la a la
responsabilitat política

En la compareixença d’avui la Campanya Contra el Quart Cinturó ha denunciat la incoferència de pactar l’execució d’un tram del Quart Cinturó al mateix temps que s’estan replantejant la tipologia de la via i el traçat, i quan encara no està tancada la discussió sobre el model de mobilitat pels propers anys.

Els representants de la Campanya Contra el Quart Cinturó, Francesc Macià, Manel Larrosa i Maties Serracant han fet sentir de nou, avui davant els diputats integrants de la Comissió de Política Territoral del Parlament de Catalunya, els arguments contraris a la construcció del Quart Cinturó. A més dels arguments relacionats amb la fragmentació del territori, la pèrdua del mosaic agroforestal, l’impacte ambiental i l’increment de la pressió urbanística, han exposat un seguit de dades que evidencien la clara divergència amb els models europeus de dotació d’infraestructures en xarxa viària i xarxa ferroviària, i la necessitat d’afrontar inversions necessàries en l’àmbit metropolità en xarxa de transport públic i en xarxa secundària de carreteres.

Aquests argumentacions han servit de preàmbul per a sol·licitar l’aturada de la imminent licitació del tram Abrera-Terrassa del Quart Cinturó i demanar una discussió objectiva i tècnica del model de mobilitat per a Catalunya, sotmès a informació pública amb el Pla d’Infraestructures de Transport de Catalunya. És en aquest marc de discussió conjunta de tot el sistema que es poden invertir les actuals tendències de dependència energètica, de disminució de la qualitat atmosfèrica, d’incompliment del Protocol de Kyoto i de profunda transformació del territori que ens menen de dret a un futur insostenible econòmicament, social i ambiental.

La compareixença també ha servit per a denunciar l’actuació de les administracions actuants, Estat i Generalitat, per la manca de resposta a totes les al·legacions formulades i per la manca de rigorositat en les justificacions. A més, han estat denunciats la vulneració del dret de participació pública en ocultar en l’estudi informatiu de la Ronda Oest de Sabadell un tram del Quart Cinturó, i l’ocultació d’un informe intern del Departament de Medi Ambient molt crític amb l’estudi informatiu del tram Abrera-Terrassa del 1997, que no fou mai presentat com a al·legacions.

La compareixença en la mateixa sessió de representants de la Cambra de Comerç de Barcelona ha servit per a demostrar que l’informe sobre el Quart Cinturó realitzat per l’Estudi Llotja planteja, tot i la construcció del Quart Cinturó, escenaris de congestió al 2033, la qual cosa obliga a replantejar l’actual model de mobilitat.

Els diferents grups parlamentaris, a part de reiterar les posicions respectives i ja prou conegudes sobre el Quart Cinturó, han volgut fer un reconeixement exprés a l’activisme, a les aportacions tècniques i al debat
que realitza la Campanya. El President de la Comissió, Il·ltre Sr. Manel Ibarz, ha manifestat que la Campanya és una mostra de la vitalitat de la societat civil i de la relació que el legislatiu i la societat han de mantenir.

La Campanya ha acabat la seva compareixença apel·lant a la responsabilitat de la classe política per a aturar la tramitació del Quart Cinturó i per a continuar la discussió objectiva i raonada del model de territori i de mobilitat sobre diagnosis serioses.

El Penedès, el Baix Llobregat i el Vallès

Presentació que es va realitzar des de la campanya:

format pdf -8,2 MB-
format pps (power-point) -50,6 MB-