|
UN MOMENT CLAU GREUS IRREGULARITATS EN LA TRAMITACIÓ DEL QUART
CINTURÓ.
Aquest diumenge 3 de desembre a les 12 del migdia a la plaça
Antoni Llonch de Sabadell la Campanya Contra el Quart Cinturó
ha convocat una manifestació per tornar a repetir NO a aquesta
infraestructura, també anomenada Autovia Orbital o B-40. Representants
de diverses entitats d'arreu del Vallès integrades a la Campanya
han fet una crida a aquesta nova mobilització, mobilització
que pretén llençar un missatge clar al nou govern de
la Generalitat de Catalunya i al govern de l'Estat, i recordar que
les administracions encara no han donat resposta als grans interrogants
que pesen sobre les aparents justificacions del Quart Cinturó.
La licitació d'alguns trams del Terrassa-Abrera i la més
que recent configuració del nou govern són motius que
justifiquen aquesta nova mobilització en un moment que pot
ser clau pel futur d'aquest projecte d'infraestructura que podem titllar
de decimonònic, "desarrollista" i descontextualitzat
temporalment i conceptualment amb els nous aires que han de dirigir
l'acció pública: eficiència econòmica,
social i ambiental.
La Campanya porta 15 anys esgrimint el fort impacte ambiental i la
notable destrucció de paratges que causarà el Quart
Cinturó, així com denunciant l'agreujament de la pressió
urbanística que produirà a la zona nord de la plana
del Vallès. Una autovia que no solucionarà de cap manera
els dèficits que en les xarxes de mobilitat existents a l'àrea
metropolitana, sinó que els agreujarà: ja sigui per
la desviació de recursos públics cap a les xarxes de
transport amb vehicle privat, ja sigui perquè una major oferta
de carreteres causa un efecte miratge i potencia encara més
la utilització de vehicle privat. Alhora, no sembla que la
construcció d'aquesta infraestructura hagi de millorar el balanç
de les emissions en gasos d'efecte hivernacle de l'Estat Espanyol:
a hores d'ara les emissions ja estan al 53% respecte al valor de referència,
un 38% per sobre dels compromisos inclosos en el Protocol de Kyoto.
Entitats del Baix Llobregat, Penedès i Vallès donen
suport a la convocatòria. Les Franqueses, Cardedeu, Lliçà
d'Amunt i Santa Eulàlia de Ronçana organitzen autocars
per desplaçar manifestants.
Què reclamem?
Les entitats reclamem al nou govern de la Generalitat i al govern
de l'Estat:
-La retirada del projecte del Quart Cinturó
-L'atenció prioritària al sistema de transport públic
(creació de noves línies ferroviàries i la millora
de les existents, potenciació de la funció distribuïdora
de les línies d'autobusos)
-Priorització d'inversions en la xarxa viària existent,
per davant de la construcció de noves vies: millora d'enllaços,
supressió de peatges, incorporació d'elements de gestió
en la mobilitat en vehicle privat...
-La coherència entre la protecció de la xarxa d'espais
agronaturals, el model territorial i la xarxa de mobilitat.
La destrucció d'un territori
L'impacte del Quart Cinturó al Vallès seria irreversible:
destrucció dels paratges afectats i pèrdua dels espais
agrícoles i forestals de la plana: el riu Llobregat a Abrera
(Xarxa Natura 2000); la riera de Gaià (Viladecavalls); el Pla
del Bonaire (Terrassa); el Bosc de Can Deu, el Torrent de Colobrers,
i Togores - Can Vilar (Sabadell); els boscos de Can Canyameres (Sentmenat);
la Torre Marimon (Caldes de Montbui); el pla de Llerona i Marata (Les
Franqueses), entre d'altres. La qualitat de vida de molts ciutadans,
especialment els de Can Trias (Viladecavalls), es veuria alterada:
sever impacte acústic, paisatgístic, i destacable empitjorament
de la qualitat atmosfèrica.
Greus irregularitats
La licitació del tram Viladecavalls-Olesa de Montserrat s'ha
fet sense suficient dotació pressupostària en els pressupostos
generals de l'estat. Aquest fet, fonament del recurs d'alçada
interposat (27 d'octubre), deixa la licitació en una situació
irregular. El silenci administratiu al recurs en aquest cas esdevé
positiu, de manera que demanarem l'executivitat de la suspensió
de la licitació. La possible adjudicació seria feta
en frau de llei.
El tram corresponent a Abrera afectarà de ple un dels espais
incorporats a la Xarxa Natura 2000 (aprovació del mes de setembre),
en concret un tram del riu Llobregat i l'espai conegut com Can Morral,
a Abrera. Aquesta afectació hauria de suposar la necessària
revisió de l'avaluació d'impacte ambiental i la consideració
de l'alternativa zero o anàlisi d'alternatives, que necessàriament
hauria d'incorporar l'estudi d'altres repartiments modals de la mobilitat.
Aquesta demanda ha estat adreçada al Ministerio de Fomento
i al Departament de Medi Ambient i Habitatge de la Generalitat de
Catalunya.
En relació a la licitació de la redacció del
projecte executiu de la Ronda Oest de Sabadell, també presentàrem
un recurs d'alçada atès que l'acte administratiu estava
mancat de suficient base jurídica, atesa la inexistència
de l'aprovació de l'estudi informatiu. Aquesta licitació
també ha de ser considerada suspesa ja que el silenci administratiu
és positiu. Cal observar que l'aprovació parcial de
la Ronda Oest entre la N-150 i la carretera de Matadepera només
pretén posar pressió sobre els ens locals a l'hora de
reclamar el tancament de la pota nord amb el Quart Cinturó,
aprofitant les inversions de l'Estat a Catalunya.
Paraules d'un Secretari en funcions
El passat divendres el responsable de la redacció i aprovació
del Pla d'Infraestructures de Transport de Catalunya proclamà
la imminència de l'enllaç entre Terrassa i Sabadell
amb el Quart Cinturó. Cal recordar que el PITC estableix que
el Quart Cinturó entre Terrassa i Granollers entra en el segon
període d'actuació, a partir del 2016, i prèviament
ha de ser sotmès a avaluació ambiental, a anàlisi
de repartiment modal per eixos de mobilitat i a consideracions del
Pla Territorial Parcial de la Regió Metropolitana de Barcelona.
Curiosament, les paraules tampoc no semblen coincidir amb els continguts
del pacte de govern de l'Entesa. Cal considerar-les un excés
verbal que posa en evidència que el Quart Cinturó no
respon a necessitats de mobilitat ni a la rigorositat en la gestió.
Foto
Fotografia adjunta:
CCQC. D'esquerra a dreta: Francesc Macià (UES), Toni Altaió
(portaveu CCQC), Salvador Seliva (CCOO), Marta Fernàndez (ADENC),
Jaime González (Associació de Naturalistes d'Abrera),
Ton Auferil (Coordinadora Contra el Quart Cinturó de Lliçà
d'Amunt) i Cesc Balcells (Unió de Pagesos)
CAMPANYA CONTRA EL QUART CINTURÓ
|
