En el Ple Municipal del passat mes de desembre l'Ajuntament de Sant Cugat del Vallès va aprovar l'Avanç de Modificació del Pla General Metropolità. Després de 4 anys de campanya, la Plataforma Cívica per a la Defensa de Torre Negra i Rodalies (de la qual l'ADENC n'és membre) ha vist recompensat el seu esforç amb el primer tràmit legal per a la protecció d'aquest espai. El document aprovat es basa en un estudi per a la preservació, encarregat per l'Ajuntament i elaborat per un equip pluridisciplinar (advocats, arquitectes, geògrafs, etc.).

Hi ha 4 escenaris a exposició pública: la requalificació del sòl urbanitzable a sòl d'especial de protecció agrícola i forestal (amb gestió totalment privada) o a sistema general d'espais lliures (amb adquisició pública parcial). Totes dues opcions inclouen o exclouen la possibilitat de tancar la ronda sud de Sant Cugat per Torre Negra.

A partir del mes de gener s'obre un període d'exposició pública de 60 dies, perquè tothom que vulgui pugui presentar-hi suggerències. A partir de les suggerències rebudes l'Ajun-tament elaborarà la proposta concreta de protecció, que tornarà a sotmetre's a exposició pública per tal de recollir les possibles al.legacions. Després d'una tercera aprovació pel Ple municipal, la darrera paraula la tindrà la Comissió d'Urbanisme de Barcelona, és a dir, el Sr. Solans

Tot i que els terrenys en vies de protecció solament abarquen unes 160 hectàrees de les prop de 300 que reclama la Plataforma Cívica, i que segueixen damunt del planejament la carretera de Cornisa de Collserola i el Túnel Central, creiem que és un primer pas que pot generar la inèrcia necessària per protegir, no solament la totalitat de la "queixalada", sinó també altres espais agrícoles del Vallès.

El repte actual és superar l'etapa estrictament reivindicativa per iniciar un procés de creació, amb la màxima participació ciutadana. Volem crear una "Il.lusió Col.lectiva" que engresqui la ciutadania a participar de la gestació d'allò que possiblement esdevindrà el Parc Rural de Sant Cugat. Paral.lelament hi ha un debat tècnic molt interessant, del qual destaquem aquí 2 aspectes:

1. Quins avantatges suposa la creació d'un Parc Rural, amb sòl parcialment públic i gestió municipal respecte d'un espai protegit de titularitat 100 %privada o a una gestió per part del Patronat de Collserola?
2. És necessari tancar la ronda de Sant Cugat, malgrat que fragmenti parcialment el sector de Torre Negra i obligui a desviar parcialment la riera? (les rondes solucionen el trànsit de les poblacions, o l'incrementen?)

Esperem que al grup de territori de l'ADENC poguem discutir aquest aspectes per aprofondir en alguns conceptes clau per triar un dels 4 escenaris proposats i convidem a persones i institucions a afegir-se al debat.

4rt Cinturó

De l'estiu ençà la maquinària administrativa del Quart Cinturó ha anat avançant lentament. La tasca del Ministerio de Fomento, amb el vist-i-plau de la Generalitat, s'ha centrat en negociar el traçat del Quart Cinturó entre Abrera i Terrassa, ignorant les al.legacions i informes que des de la Campanya Contra el Quart Cinturó (228 entitats) els hem fet arribar al llarg dels anys.

D'altra banda, l'Ajuntament de Terrassa segueix demanant una obra del tot innecessària, supèrflua i caríssima, quan a menys de 10 Km d'on està projectat el tram Terrassa-Abrera ja existeix una via ràpida (Terrassa-Rubí) amb una utilització molt escassa, tal com reconeix la pròpia administració. Per això insistim en demanar a l'administració autonòmica que, abans de fer qualsevol exposició pública del projecte, convoqui un debat sobre la necessitat d'aquesta autovia amb el conjunt de la societat com a interlocutor. Fins ara el debat ha estat evitat, i l'únic motiu per a evitar-lo sembla ser la manca d'arguments sòlids per defensar el projecte.

Considerem que a l'hora de decidir el destí de les inversions públiques cal fer-ho d'una forma seriosa i meditada, no pel broc gros. Aquestes inversions han d'anar dirigides a resoldre els dèficits estructurals de les nostres infraestructures, i per tant cal que justifiquin amb estudis detallats les necessitats que resolen. Per exemple, en el cas del Vallès considerem prioritari l'estudi de variants i rondes a les ciutats, accessos a autopistes ja existents, supressió de peatges, posada en servei i millora de les xarxes ferroviàries, etc.

El passat dissabte 22 de novembre la Campanya Contra el Quart Cinturó (CCQC) es va reunir en assemblea a Terrassa. Allà es va acordar que, si finalment el Ministerio de Fomento i la Generalitat de Catalunya sotmeten a exposició pública el tram Abrera-Terrassa, la Campanya organitzaria i convocaria diversos actes informatius i de protesta en contra d'aquest tram del Quart Cinturó.